中交一航局校报电子版-第1170期(2017年3月1日) - 第03版
 
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在沙漠中建一条“绿色”铁路

作者:刘志温 赵慧 杨关伟
      湛蓝如洗的万里晴空下,沙柳在起伏的沙丘中坚强地生长。位于内蒙古乌审旗的毛乌素沙漠,在晴朗天气中宛若一幅绝美的大漠图画。可一旦刮起风来,这里就会立刻变得昏天暗地。

“流动沙丘和半固定沙丘,各类风蚀沙化土地达94.8%。一阵微风就可能引起席卷大地的沙尘暴。”蒙华铁路项目二工区工段经理胡延杰介绍,标段126公里的施工线路全部穿越沙漠化严重的沙漠腹地。目前,当地仍以传统畜牧业为支柱产业,如何实现施工建设与经济发展、生态环保的共赢,对项目部来说是一项重大考验。

建设一条绿色优质的生态环保铁路,是项目部一进场时就立下的目标。“在极端恶劣而又脆弱的沙漠中进行施工,首要问题就是保护弥足珍贵的现有植被。”胡延杰说。“其它工程中常见的取弃土环节,对我们而言却是环保的重中之重。”项目部在施工时尽量避开表面附有植被的地区,并将沙丘迎风侧的风积砂作为路基本体填筑的C组料料源,还特意将红线用地范围内的绿植移植到就近牧区内,并用密目网将清表土集中堆放覆盖。

对待使用完的取土场,建设者也不能大意,因为施工棱角既影响沙漠美观,更会加快沙漠化速度。“为此,我们想出了一条‘美容’妙计:对取土场进行刷坡处理。用机械设备将取土时挖出的棱角边缘抹平,将高低不平的沙面处理平坦,使整体形状与临近沙丘保持一致。”施工员刘江华说。如此一来,既延缓了沙丘移动的速度,又保护了沙漠生态环境。

在工程建设中也会出现新问题。随着施工进度加快,越来越多的人员与机械设备不断入驻现场,环境压力不断加大。由于运距较远,个别罐车司机出现了随处刷罐的现象,既污染了周边植被,也破坏了沙漠生态。“罐车清洗容易,可排放的刷灌水凝固后处理起来却非常难。我们加强管理的同时也自发组成了环保小分队,发现一处清理一处。”二工区安全员梁健拿着铁锹,边一铲一铲地清理施工垃圾边气喘吁吁地说,“有时一次清理就花费3个多小时。”在多种环保措施的实施下,“施工绝不能以破坏环境为代价”的环保理念逐渐融入员工心中。

除了植被,人与动物和谐相处,同样是施工绕不开的话题。沙漠中一次简单的驾车行驶,就会给道路两侧的植被覆上一层薄薄的浮尘,严重影响动物的饮食质量。技术主办王光法表示,为了降低浮尘污染,项目设计的306座涵洞有一半为畜牧通道,项目部还将涵洞井点降水充分利用起来,用于便道养护与植被浇灌,既减少了环境污染,又扩大了畜牧业的绿色生存空间,实现了节约与环保、经济的三效合一。

不只是扬尘,就是机械施工的噪音都可能对鸟儿的生存造成不良影响。一工区施工员徐政介绍,工区附近有个方圆200米的天然湖泊,吸引了大量禽鸟栖息繁衍。“刚进场时,我们每天清晨都被鸟叫声吵醒。时间一长,鸟叫声成了工地上的天然‘闹钟’。可随着机械设备增多,发电机的噪音打破了草原上的这种和谐,湖泊里的鸟群集体搬家了。”徐政惋惜地说。

发现这一情况后,项目部立即开会制定解决方案:为发电机建一间专门的“减噪降音”彩钢房,利用彩钢板夹层中的塑料泡沫将噪音降到最低。一番忙碌后,“住”进房子里的发电机立刻安静了不少。“几天后的一个清晨,我还没起床就被一阵鸟叫声吵醒。我赶紧跑向湖边,只见成群的鸟儿在水草丛里飞来飞去,跳着叫着好不热闹。 ”徐政兴奋地说。

“前几天有头牛在路基那吃饱后,跑到离我不远处的涵洞井点喝水。那劲头别提有多欢实了!可我真担心它会不小心掉到水里,咱们应该在井点降水周边加些防护栏!”王光法在一次巡查中说。此后,建设者用防护栅栏在施工线路和降水点旁搭建了两条优美的隔离带,有效将牧区和施工区分离开。之前偶入施工现场的牛羊群,现在依然可以在未开发的处女地悠然觅食。

与沙漠相处久了,项目部逐渐摸清了沙漠的 “脾性”。施工过程中,建设者们根据沙漠施工的特殊性,出台了一整套的环境保护措施:加大废弃物回收利用率,施工现场务必“工完、料净、场地清”;施工生活区设置公厕和垃圾池,集中处理生活废水和垃圾,加大不文明行为惩处力度;严禁作业人员出入牧区,最大限度地减少对当地环境的影响。

“让铁路运行点亮北疆生态文明的风景线,是我们的终极目标。为此,我们一直在践行环境保护与主体工程‘同时设计、同时施工、同时交付使用’的原则。相信通过我们的努力,这里的农牧民会更富裕、农牧区会更美丽、沙漠会更动人。 ”胡延杰说。

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